Внос на коли от Корея от поръчката до пристигането

Процесът по внос на коли от Корея минава през няколко последователни етапа, от избора на автомобил и изчисляването на крайната цена до покупката, плащането, морския транспорт, митническото оформяне и регистрацията в България. Всеки етап зависи от предходния, така че редът на стъпките е също толкова важен, колкото и самият избор на кола. По-добре е рисковете на всеки етап да се знаят предварително, а не да се откриват в хода на процеса.

Как протича организацията на поръчката при коли внос от Корея

След като конкретен автомобил бъде избран, следва изчисляването на всички разходи, включително цената на самата кола, транспорта до България, митото, ДДС и, ако е нужно, ремонта. Едва когато тази сметка е ясна, има смисъл да се пристъпи към покупката. Колкото по-подробно е изяснено всичко на този етап, толкова по-малко неочаквани въпроси възникват по-късно, когато автомобилът вече е на път. При добре организиран посредник крайната цена се записва в договора, така че купувачът знае предварително колко ще плати общо.

Част от документите се подготвя от продавача или аукционната къща, а други се издават специално за износа. При напускане на Корея автомобилът се дерегистрира, а без документа за дерегистрация колата не може да бъде регистрирана в България. Купувачът рядко подготвя документите сам, но е добре да знае какво точно трябва да получи. Преди покупката си струва да се провери и номерът на рамата (VIN), по който годината на производство и комплектацията могат да се сверят с данните от обявата.

С автомобила от Корея обикновено трябва да пристигнат следните документи:

• Документ за дерегистрацията на автомобила за износ.
• Фактура или договор за покупката.
• Коносамент (морска товарителница) от превозвача.
• Доклад за техническото състояние от аукционната къща или дилъра.

Ако някой от тези документи липсва, когато колата пристигне, митническото оформяне и регистрацията се забавят. Добре е копия да бъдат изпратени на купувача още докато автомобилът е на път.

Начинът на разплащане не е еднакъв при отделните посредници. Понякога цялата сума се плаща наведнъж, а понякога на части, обвързани с конкретни стъпки. При Bidmotors част от автомобилите от Корея могат да се изплащат без оскъпяване, като първоначалната вноска е поне 30%, а останалото се разсрочва на месечни вноски.

Добра практика е купувачът да поиска и ориентировъчен график, от който да се вижда кога се очаква автомобилът да напусне Корея, кога да пристигне в европейското пристанище и кога да стигне до купувача. Такъв график не винаги е абсолютно точен, но дава основа, спрямо която да се прецени дали процесът протича нормално. Най-дълъг е морският превоз, който се измерва в седмици, докато документите и митническото оформяне обикновено отнемат дни, стига всичко да е подготвено предварително.

Логистика при доставка на коли от Корея

Повечето употребявани автомобили за износ тръгват от пристанище Инчхон, близо до Сеул, откъдето се натоварват на кораб или в контейнер за Европа. При ро-ро кораб колата се качва на борда на собствен ход, а при контейнер се закрепва вътре заедно с други автомобили, обикновено по два до четири в контейнер. Контейнерът обикновено пази по-добре от атмосферни влияния, а ро-ро превозът често излиза по-евтино. От пристанището на пристигане колата продължава по суша до България, а след митническото оформяне и до града или сервиза, посочен от купувача. Докато колата е на път, купувачът получава информация за статуса ѝ, включително кога е натоварена, кога е пристигнала и кога е освободена от митницата.

При вноса в България се плащат мито и ДДС от 20%. Стандартната ставка на митото за леки автомобили в ЕС е 10%, но по Споразумението за свободна търговия между ЕС и Корея тя може да бъде 0%, ако бъде представена декларация, доказваща корейски преференциален произход. При употребявани автомобили такъв документ се получава рядко, затова е добре това да се уточни предварително с посредника. Размерът на двете плащания зависи от стойността на автомобила и от транспорта, затова те се включват в сметката още при организирането на поръчката, а не се откриват едва на митницата.

След като колата е освободена от митницата, остава регистрацията. Автомобилите, произведени за корейския пазар, обикновено нямат европейски сертификат за съответствие, затова преди регистрация в България е необходимо индивидуално одобрение от ИА „Автомобилна администрация“. Следва технически преглед и регистрация в сектор „Пътна полиция“. Документите от Корея се превеждат на български, а митническата декларация доказва, че вносът е оформен законно. При предаването на колата е добре тя да бъде огледана на място и сравнена със снимките от Корея, преди да бъде подписан приемо-предавателният протокол.

Забавяне на някой от етапите не е рядкост при международен транспорт и само по себе си не е повод за притеснение, стига доставчикът да обясни причината и да посочи нов срок. При избор на доставчик обикновено се съпоставят следните фактори:

• Общата продължителност на маршрута от натоварването до пристигането в България.
• Наличието на застраховка на автомобила по време на превоза.
• Това дали доставчикът поема и регистрацията, или тя остава за купувача.

Застраховката е особено важна при дълъг маршрут, защото ако по време на превоза колата получи нова щета, от застрахователното покритие зависи кой ще плати ремонта. Добре е предварително да се знае до каква стойност е застрахован автомобилът и какво се прави, ако при разтоварването се установи повреда, която не е описана в доклада от Корея.

Какво да проверите при коли втора ръка от Корея

При автомобил втора ръка проверката на състоянието има допълнително значение, защото купувачът вижда колата физически едва след пристигането ѝ. В Корея дилърите на употребявани автомобили са длъжни да дадат на купувача протокол от проверка на техническото състояние, а аукционните къщи издават собствена оценка за всеки автомобил. Тези документи са основният начин да се формира реална представа за колата, преди тя да пристигне в България.

Затова е добре купувачите, търсещи коли втора ръка от Корея, да поискат протокола в пълен вид, а не само общата оценка от обявата. В него се вижда кои панели са сменяни или ремонтирани (изправяне, заваряване), дали има следи от удар по носещата конструкция и какво е състоянието на двигателя и скоростната кутия. Ако част от текста е само на корейски, посредникът трябва да може да го преведе и да обясни значението на всяка отбелязана точка. Когато протоколът и снимките се разминават, по-добре е обяснение да се поиска преди покупката, а не след нея.

Протоколът описва колата към датата на проверката, а не към датата на пристигане. След доставката е разумно автомобилът да мине през сервиз, където да се сменят маслата и филтрите и да се провери ходовата част. При кола, която е стояла на паркинг или е пътувала седмици в контейнер, това е нормална стъпка, а не признак за проблем, и дава отправна точка за бъдещата поддръжка в България.